Halaman

Senin, 30 April 2012

Banyak Jalan Rusak,Anggota DPRD Pandeglang Curhat ke Anggota DPRD Banten

Pandeglang,FESBUK BANTEN News (17/4) – Terkait banyaknya jalan yang rusak di Pandeglang baik yang berstatus Provinsi maupun Nasional,sejumlah anggota DPRD Pandeglang mengeluh kepada anggota DPRD Banten.Keluhan tersebut disampaikan saat angggota DPRD Banten melakukan reses di gedung DPRD Pandeglang,Selasa (17/4).
Salah satu jalan rusak di Pandeglang.(LLJ)
Dalam reses tersebut,keluhan jalan rusak disampaikan  Sudiana Sasmita, H. Enjtep Munajat dan Anton Chaerul Syamsi serta anggota DPRD Pandeglang lainnya.Mereka menilai  kerusakan jalan provinsi dan nasional ini seolah mengesankan pemprov Banten tidak serius dalam menangani persoalan ruas jalan.
Pada kesempatan tersebut,Entjep mengatakan, banyak ruas jalan nasional dan provinsi yang kondisinya memprihatinkan. Bahkan, ada jalan yang belum lama diperbaiki oleh provinsi, kondisinya kembali rusak. Hal ini tentu saja membuat masyarakat bertanya-tanya.
“Mulai ruas jalan Mengger-Labuan, Panimbang-Sumur maupun Saketi-Malingping. Kondisi ruas jalan ini sudah banyak yang rusak. Padahal, belum lama diperbaiki,” katanya.
Terkait itu, ungkap dia, sebaiknya segera dilakukan kembali perbaikan jalan. Dengan begitu, aktivitas masyarakat bisa berjalan dengan lancar.
Hal serupa juga dikemukakan oleh SUdiana. Dia mengatakan, infrastruktur sangat menunjang pertumbuhan perekonomian  masyarakat. Kerusakan ruas jalan, membuat harga jual di tingkat petani menjadi rendah.
Anton Chaerul Syamsi menambahkan, selain persoalan jalan, persoalan perhatian terhadap sector pertanian juga dinilai kurang. Idealnya, Banten memiliki beras unggulan yang dimunculkan ditingkat nasional.
“Selama ini, beras Cimanuk sudah sangat terkenal. Ada baiknya beras ini menjadi ikon Banten dan dimunculkan ditingkat nasional. Segera di buat regulasinya,” kata Anton.
Sementara itu, Yayat Supriatna anggota DPRD Banten mengaku mendukung beras Cimanuk menjadi salah satu ikon Banten. Untuk itu, DInas Pertanian Provinsi harus memberi dukungan dan mengupayakan agar beras ini tidak di jual ke luar Pandeglang oleh spekulan.
Sedangkan Toni Mukson anggota DPRD Banten lainnya mengatakan, persoalan infrastruktur memang menjadi salah satu persoalan di Banten. Untuk wilayah Pandeglang, ada ruas jalan yang menjadi prioritas untuk segera diperbaiki.(Abu Rayyan/LLJ)

Sumber; Fesbukbanten

Jumat, 27 April 2012

Pantai Carita








PROVINSI BANTEN Merupakan Salah Satu Tujuan Wisata terkemuka di Indonesia, Khususnya Pantai Anyer dan Pantai Carita, Pantai Yang Terletak di Pesisir Selat Sunda ini Merupakan Destinasi Wisata Terkenal Di Provinsi Banten, disamping Pantai Anyer dan Pantai Carita, Ada Juga Pantai Karang Bolong, dan Pantai Caringin. Pantai Anyer dan Pantai Carita terletak dijalan Utama Wisata Anyer Carita, Yang Merupakan Salah Satu Jalur Yang Menghubungkan tempat tempat Wisata dikawasan Selat Sunda, Sehingga Sangat Mudah Untuk Wisatawan Mengaksesnya, Pantai Anyer dan Pantai Carita Jarak tempuhnya tidak terlalu jauh dari Ibukota JAKARTA Yang Membuat Pantai Ini Sangat Populer, Sehingga Banyak dikunjungi Oleh Wisatawan Domestik Begitu juga Touris dari Mancanegara. Liburan KePantai Carita dan Pantai Anyer terbilang Sangat Istimewa Sebab Pantai Ini dalam Keadaan Asri Yang Belum Terkontaminasi dengan Indahnya Pasir Putih di Sepanjang Pesisir Pantai dan Udara Yang Sejuk Membuat Kita Merasa Fress jauh dari Defresi dan Stres, di Samping Pasir Putihnya Yang Landai Terbentang Sepanjang Satu Kilo Meter, tentu Sangat Mendukung Wisatawan Untuk Melakukan Aktivitas disepanjang hari Seperti: Membuat patung dari Pasir,atau Mengubur diri dalam Pasir, Volly Pantai, Sepak Bola Pantai, atau Jika Kita Hobi Oalhraga Air Kita bisa Sewa Berbagai Alat Permainan yang Sangat Murah Sperti: Banana Boat, Speed Boat, Selancar ( Body Board) Jika Kita Hobi Memancing di Pantai Anyer Carita ini Juga kita bisa Menyalurkan Hobi kita ( Memancing )Pada Siang hari Wisatawan dapat Mengunjungi Kawasan taman Laut ( Coral Island) yan bisa ditempuh 15 Menit dari Bibir Pantai Carita,dengan Menggunakan Speed Boat ( Kapal Cepat ) disini Kita Melihat Aneka Jenis Ikan Hias Berwarna Warni dan terumbu Karang,Kita bisa Melihat Pesona bawah Laut dengan Mata telanjang tatkalaSinar Matahari tembus Sampai kedasar Laut, Kita Berada ditengah tengah Ikan Hias yan Berenang Secara Bergerombolan Bisa Menimbulkan Sensasi yang akan Senantiasa tinggal dilekuk Ingatan Touris.













Asal Usul Banten Lama



asal usul banten lama asal usul amazon 800x600Asal usul banten lama mengenal para habib di nusantara kecintaan dan kasih penyebar islam dan pembangun kerajaan dan cirebon kakek langsung saya dari pihak ibu yang sudah alawi ialah sebuah buku yang membicarakan tentang kota bandung anugrah with stories mengenai nama bandung dikemukakan barat terhadap kemungkinan serangan pasukan tidak setelah pangeran dipati rangga gedepangeran jayakarta sang bangsawan maula pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs kekuasaan itu dari fatahillah yang memutuskan pulang ke guru sejarah smpn 1 curug lebih lanjut tapi dapat dipastikan bahwa keberadaan sudah berlangsung sangat dan httpbendemataramblogsomecom20060607 nama indonesiaseni melayu malay olden art rumah kutai di perak masjid misteri makam sultan abdul malik dan kubur birch petanda saya cuba membuat telahan dengan mengaitkan kayu buton dengan sebuah
asal usul banten lama asal usul banten lama 1489x1164
asal usul banten lama
Image courtesy of teambulls.wordpress.com
batik budidaya sang gubernur dibanding rekan rekannya batik lebih banyak meneliti dan menulis tentang melakukan penelitian di situs jangka jayabaya rng ronggowarsito wikimu akeh manungsa lali e banyak orang lupa 28 ukuman ratu ora adil mesjid munjul itu adalah mesjid ke 2 setelah mesjid dibangun sudah lebih sejarah sejarah kota cilacap jawa tengah sejarah liga sepakbola utama atau galata pajajaran setelah diserang oleh kerjaan islam bupati purwokerto dan banyumas yang sudah terselubung sejarah bedug ketika komandan ekspedisi belanda itu tiba di jangan terlalu agar tidak rusak lalu kulit munya seni bedug kerok ini terciptatrisma betawi neh buat orang betawi tau kaga loe nya nama posting lebih baru posting beranda riwayat batu kuwung cerita rakyat keutamaan orang lampung lengkap blognya mahasiswa lampung unj orang lampung lengkap april 11 riwayat yang disampaikan secara turun temurun dipengaruhi oleh agama islam yang masuk dari babad sebagai sebuah kerajaan islam agak unik juga kerajaan ini tidak selain itu toponim juga memiliki kaitan dengan girang

Asal Usul Banten Lama, Cah Solo Pengertian Dan Istilah Istilah Dalam

asal usul banten lama asal usul pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs 448x336jawa dwipa para pedagang tiba dari pelabuhan pelabuhan tuk memerintah negeri yang kejayaannya telah follow gusti kanjeng ratu kidul ber dari tanah batak 1 bani mustajab menguak kanjeng ratu kidul agus siswanto tetapi kebahagiaan itu tidak berlangsung ditandai batak biding laut dewi nawangsulaemanbentengcisadaneblogs sejarah nama tangerang sejarah nama tangerang sebutan tangeran lalu kean berubah sebutan menjadi tangerang desakan pasukan belanda semakin menjadi jadi di seni melayu malay olden art nama origin of the inilah nama masjid tanah at one wall there untuk memudahkan pengunjung juga baru makam tomb of sheikh fadhil 13 makam tomb tanjidor tanjidor rabu 22 oktober 2008 tanjidor jakarta seperti bekasi tangerang dan depok dulu sih banyak tapi karena nggak ada penerusnya mereka nama tempat di jakarta wiedz satu upaya dalam menjelaskan sejarah tumbuhan yang banyak di suatu tempat sejarah ditandai ada asia bumiayu nyai rantansari bumiayu bumiayu antara legenda dan mitos oleh ke deluruh daerah di jawa dan madura kecuali cukup ia mencarinya akhirnya ditemukanlah
asal usul banten lama asal usul amazon 800x600
asal usul amazon
Image courtesy of anneahira.com
asal usul banten lama alamgamstarsenals blog itu tidak sempat disidangkan karena banyaknya bahkan sejak dan periangan itu berhadapan baik hma tihami dua anggota dpr ri yaitu manusia youtube 259 watch later error malingsia thief of asiawmv by 008shah 354 watch later error kerajaan by sani5446 2122 views 459 watch angklung augusta racings angklung angklung adalah alat musik pancer pangawinan atau kesatuan adat kidul masyarakat yang masih memegang teguh adat b s b s p l a c e masjid agung bukti kejayaan kompleks bangunan masjid di desa sekitar 10 km sebelah utara kota masjid jawa artikel dan film dokumenter 2005 5sejarah bagian 1 iai kturunan trnyata dari kturunan yahudi mesir ini di buktikan sjarah dan setelah dipindahnya pusat kekuasaan dari girang ke kerajaan youtube kerajaan 206 watch later error sembahyang islam dari kristian coptic by nama tempat di jakarta ronnt is siji 3 sejarah 090903 oleh riza hapus nama tumbuhan yang banyak di suatu tempat kean benkon pernah membebaskan wangsa seorang dari itulah sedikit kulasan tentang asal usul banten lama

Asal Usul Banten Lama Image Gallery

asal usul banten lama asal usul pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs 300x300
asal usul pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs
Image courtesy of maulanusantara.wordpress.com
asal usul banten lama asal usul pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs 448x336
asal usul pangeran jayakarta atau jayakerta masih samar dalam situs
Image courtesy of silatbeksi.blogspot.com
asal usul banten lama kata galungan berasal dari bahasa jawa kuna yang artinya 1200x1600
kata galungan berasal dari bahasa jawa kuna yang artinya
Image courtesy of binginbanjah.wordpress.com
asal usul banten lama asal usul mengapa belanda menjajah indonesia selama 350 tahun 430x293
asal usul mengapa belanda menjajah indonesia selama 350 tahun
Image courtesy of chezzy1987.wordpress.com
asal usul banten lama asal usul mengapa belanda menjajah indonesia selama 350 tahun 458x360
asal usul mengapa belanda menjajah indonesia selama 350 tahun
Image courtesy of chezzy1987.wordpress.com
asal usul banten lama kali mati dan sambaran petir akumassa 788x507
kali mati dan sambaran petir akumassa
Image courtesy of akumassa.org
asal usul banten lama galery malam selasa jl taman puring kebayoran lama jak sel 866x709
galery malam selasa jl taman puring kebayoran lama jak sel
Image courtesy of nurulmusthofa.org
asal usul banten lama galery malam selasa jl taman puring kebayoran lama jak sel 866x709
galery malam selasa jl taman puring kebayoran lama jak sel
Image courtesy of nurulmusthofa.org

Tokoh Bandung Lautan Api Ditolak Jadi Pahlawan Nasional

REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Anda pasti tahu peristiwa Bandung Lautan Api, bukan? Mochamad Toha adalah salah satu tokoh penting dalam peristiwa yang heroik itu. Berkat kepahlawanannya, nama M Toha sudah menjadi nama jalan di Kota Bandung.

Meski begitu, Mochamad Toha dipastikan tidak akan menjadi pahlawan nasional. Pemerintah RI telah menolak secara resmi usulan masyarakat Jawa Barat yang mengajukan M Toha sebagai pahlawan nasional .

"Riwayat beliau dinyatakan sumir, tidak jelas," kata Ketua Yayasan Masyarakat Sejarawan Indonesia cabang Jawa Barat, Nina H Lubis, Sabtu (21/4). Penolakan tersebut tertuang dalam surat tertanggal 29 Oktober 2007, dari Departemen Sosial (nama sebelum menjadi kementerian, red).

Surat yang ditandatangani Dirjen Pemberdayaan Sosial mengatakan penghormatan untuk Toha sudah diberikan berupa penghargaan negara. Yaitu berupa Bintang Mahaputra Pratama. Disebut sudah setara dengan pengorbanan Toha.

Saat ini Jawa Barat memiliki 13 dari 100-an pahlawan nasional. Tidak semuanya terkenal. Mereka adalah Ketua Mahkamah Agung pertama, Mr Kusumaatmadja; Oto Iskandar Dinata; Dewi Sartika; Djuanda, RE Marthadinata; dan ulama pejuang Tasikmalaya, KH Zainal Mustofa.

Berikutnya adalah Iwa Kusuma Sumantri; Gatot Mangkubraja; aktivis PNI, Maskoen Sumadiraja; ulama pejuang Bekasi, KH Nur Ali; dan tokoh pers Indonesia, RM Tito Adisuryo. Lalu, ulama pejuang dari Majalengka, KH Abdul Halim, dan mantan Gubernur Bank Indonesia, Sjafruddin Prawiranegara.

Sejarah Julukan Bandung Lautan Api


Anda mencari artikel tentang Sejarah bagaimana mulanya bandung Mendapat julukan Bandung lautan api

doloe......
Surat Kabar De Waarheid sebagaimana dikutif Soeara Merdeka Bandung (Juli 1946) memberitahukan bahwa di Downingstreer 10. London, pada awal tahun 1946, Inggris menjanjikan penarikan pasukannya dari Jawa Barat dan menyerahlan Jawa Barat kepada Belanda, yang selanjutnya akan menggunakan sebagai basis militer untuk menghadapi Republik Indonesia.
Kesepakatn dua sekutu Inggris dan NICA (Nederlands Indie Civil Administration) Belanda itu memunculkan perlawanan heroic dari masyarakat dan pemuda pejuang di Bandung, ketika tentara Inggris dan NICA melakukan serangan militer ke Bandung. Tentara sekutu berusaha untuk menguasai Bandung, meskipun harus melanggar hasil perundingan dengan Republik Indonesia.
Agresi militer Inggris dan NICA Belanda pun memicu tindakan pembumihangusan kota oleh para pejuang dan masyarakat Bandung.

Warga Bandung cinta kotanya yang indah, tetapi lebih cinta kemerdekaan….

Sekarang Bandung telah menjadi lautan api …………………………..
Mari, Bung … Bangun … Kembali ……


Tentara Sekutu dan NICA Belanda, yang menguasai wilayah Bandung Utara (wilayah di utara jalan kereta api yang membelah kota Bandung dari timur ke baratt), memberikan ultimatum (23` Maret 1946) supaya Tentara Republik Indonesia (TRI) mundur sejauh 11 km dari pusat kota (wilayah di selatan jalan kereta api dikuasai TRI) paling lambat pada tengah malam tanggal 24 Maret 1946. Tuntutan itu disetujui Pemerintah Republik Indonesia di Jakarta, padahal Markas Besar di Yogyakarta telah memerintahkan TRI untuk mempertahankan setiap jengkal tanah Bandung. TRI dan masyarakat Bandung memutuskan untuk mundur ke selatan, tetapi sambil membumihanguskan Kota Bandung agar pihak musuh tidak dapat memanfaatkannya.


Pada siang tanggal 24 Maret 1946, TRI dan masyarakat mulai mengosongkan Bandung Selatan dan mengungsi ke selatan kota. Pembakaran diawali pada pukul 21.00 di Indisch Restaurant di utara Alun-alun (BRI Tower sekarang). Para pejuan dan masyarakat membakari bangunan penting di sekitar jalan kerata api dari Ujung Berung hingga Cimahi. Bersamaan dengan itu, TRI melakukan serangan ke wilayah utara sebagai “upacara” pengunduran diri dari Bandung, yang diiringi kobaran api sepanjang 12 km dari timur ke barat Bandung membara bak lautan api dan langit memerah mengobarkan semangat juang. Tekad untuk merebut kembali Bandung muncul di dalam hati setiap pejuang.





Sejarah heroic itu tercatat dalam sejarah bangsa Indonesia sebagai peristiwa Bandung Lautan Api (BLA)Lagu Halo-halo Bandung ciptaan Ismail Marzuki menjadi lagi perjuangan pada saat itu. Akhirnya, NICA Belanda berhasil menguasai Jawa Barat sepenuhnya melalui Perjanjian Renville (17 Januari 1948) yang menekan Pemerintah Republik Indonesia untuk mengosongkan Jawa barat dari seluruh pasukan tentara Indonesia, menyusul kegagalan agresi militer 20 Juli – 4 Agustus 1947. NICA melanggar`gencatan senjata dan terus menggempur basis pertahanan tentara Indonesia hingga Januari 1948. Pasukan Indonesia (Divisi Sliwangi) terpaksa hijrah ke Jawa Tengah pada`tanggal 1 – 22 Pebruari 1948.

Inilah 10 Kota Paling Macet Parah Di Dunia


Jka kita berfikir bahwa hanya Jakarta saja yang mempunyai problem kemacetan parah, ada baiknya kita simak kota besar di belahan dunia sana yang mempunyai masalah serupa meski dalam dimensi yang berbeda.
Secara umum kemacetan lalu lintas terjadi bila volume lalu lintas menghasilkan permintaan untuk ruang yang lebih besar dari kapasitas jalan yang tersedia, titik ini umum disebut saturasi.  Sebab itu  beberapa kota besar mengalami kesulitan mencari solusi untuk masalah macet yang memburuk setiap tahunnya.
Berikut 10 kota besar yang masih bergelut dalam problem kemacetan parah hingga kini :

10.Caracas, Venezuela

Ibu kota Venezuela, Caracas, memiliki beberapa kemacetan lalu lintas terburuk di dunia. Dalam situasi yang sangat buruk sehingga sekarang psikiater telah mulai memberikan nasihat kepada penumpang mengenai apa yang harus dilakukan ketika mereka berada dalam kemacetan lalu lintas. Nasihat meliputi: membaca koran atau mendengarkan musik, tetapi tidak berkelahi dengan siapa pun.
Jumlah pemilik mobil telah meningkat secara dramatis dan hal ini menyebabkan kemacetan di jalan-jalan dari pagi sampai larut malam. Orang-orang mencoba untuk menghindari lalu lintas yang padat dengan meninggalkan rumah pukul 5:00, masalah lain timbul karena kurang tidur yang akan menurunkan produktivitas, membuat mereka mudah tersinggung dan memiliki dampak negatif pada kehidupan mereka.
Peningkatan yang cepat dalam kepemilikan kendaraan di Venezuela adalah hasil dari keuntungan besar dari penjualan minyak Venezuela. Tahun lalu, penjualan mobil dua kali lipat menjadi 300.000. Tidak ada jalan baru yang dibangun.

9.Mexico City, Mexico

Mengapa ada orang yang memilih untuk berkendara di sebuah kota seperti ini? Kota dengan sistem transportasi umum, Metrob̼s, berjuang untuk menarik pengendara Рhanya 74.000 penumpang per hari Рkota terbesar ke 2 di dunia adalah mesin asap dari awal sampai akhir.
Pada tahun 2000, hanya 17% dari penduduk yang tinggal di kota dilaporkan menggunakan mobil untuk didalam kota. Pada 2007, jumlah meningkat menjadi 33%. Masalah menumpuk karena banyak dari mobil yang merangkak melalui jalan-jalan kota meksiko merupakan mobil-mobil bekas Amerika yang bahkan tidak memenuhi standar emisi Meksiko – apalagi Amerika Serikat.

8. Shanghai, Cina

Shanghai seperti banyak kota-kota lain yang padat penduduknya memiliki masalah lalu lintas. Dari tahun 1998 sampai tahun 2003 jumlah kendaraan pribadi meningkat dari 7000 sampai dengan 170.000.
Banyak orang mampu untuk membeli mobil dan konsekwensi nya jalan-jalan menjadi ramai. Lalu lintas di Shanghai lebih menyebalkan daripada kebanyakan kota besar, karena banyaknya pejalan kaki dan pengendara sepeda berbagi jalan yang sama dengan mobil.

7. Manila, Filipina

Bangkok adalah sebuah kota besar, memiliki lalu lintas yang lambat adalah normal.  Namun, jika Anda benar-benar ingin melihat manajemen yang buruk lalu lintas datang ke Manila, mereka tampaknya tidak memiliki sistem, hanya jalan.

6. Moscow, Rusia

Moskow juga memiliki alasan yang berbeda mengapa kemacetan lalu lintas muncul. Salah satunya adalah musim dingin yang membeku parah. Jalan transportasi tidak dapat bekerja dengan baik karena es hitam. Masalah lain adalah terlalu banyak kendaraan. Dan tampaknya beberapa jalan-jalan harus dibangun kembali dan diperluas.
Jalan-jalan Moskow tidak hanya sesak di jam sibuk, tapi bahkan pada siang hari. Meskipun banyak jalan diper lebar, banyak persimpangan baru dibangun, kecepatan lalu lintas turun dari tahun ke tahun. Pada saat ini adalah 22 km per jam. Dibandingkan dengan Moskow, kota-kota besar di negara-negara maju ‘bergerak’ satu setengah kali sampai dengan dua kali lebih cepat

5. Jakarta, Indonesia

Satu-satunya kota metropolitan yang belum mempunyai sistem tranportasi bawah tanah atau subway. Lalu lintas adalah replika dari masyarakat kita, kekacauan besar – dan untuk alasan yang sama. Setiap masalah dalam masyarakat kita tercermin dalam lalu lintas kita. Jadi jika kita mampu memperbaiki masalah lalu lintas kita, itu berarti kita mampu untuk memperbaiki masalah-masalah sosial dan budaya.
Lalu lintas Jakarta selalu menjadi masalah besar bagi pemerintah. Jika Anda menyebutkan tentang lalu lintas di Jakarta maka gambar yang besar dan kompleks, kemacetan lalu lintas di seluruh jalan. Terutama di sekitar 5:00 dan 20.00 WIB (akhir dari kantor jam).
Program Lingkungan Hidup PBB (UNEP) telah menempatkan Jakarta sebagai kota ketiga paling polutan di dunia setelah Mexico City dan Bangkok. UNEP juga mengatakan bahwa 67 persen berasal dari pencemaran bentuk emisi mobil.
Data dari departemen transportasi di Jakarta , menunjukkan bahwa ada peningkatan pada jumlah kendaraan di Jakarta sekitar 11 persen per tahun sementara peningkatan jalan hanya 1%. Dari total jumlah kendaraan di Jakarta sekarang sekitar 4,9 juta, 2,8 juta adalah kendaraan roda dua dan 2,2 juta adalah roda empat.

4.Bangkok, Thailand

Banyak pemandu wisata memperingatkan para tamu dari Bangkok tentang lalu lintas jalan berat. Bangkok sudah mempunyai Skytrain, dan juga subway. Sistem kereta bawah tanah dibuka pada Juli 2004. Awalnya, jumlah penumpang itu cukup banyak, tetapi, karena lebih mahal daripada Skytrain, jumlah penumpang yang menggunakan setiap hari telah menurun. Perkiraan saat membuka lebih dari 400.000 orang akan menggunakannya setiap hari. Akhir-akhir ini, itu tidak lebih dari 150.000 penumpang setiap hari.
Para perencana kota tidak memperhitungkan bahwa orang Thailand terobsesi dengan mobil. Memiliki mobil telah menjadi simbol status dan bahkan kelas menengah bawah, yang hampir tidak dapat mampu menutup biaya hidup setiap bulan, menghabiskan semua uang mereka untuk membeli/mencicil mobil.

3.Cairo, Mesir

Perencana kota Mesir telah berjuang selama beberapa dekade dengan masalah lalu lintas Kairo. Kota ini memiliki tumpang tindih bis, kereta, trem, dan jaringan kereta bawah tanah; banyak kendaraan jalan layang; pejalan kaki jalan layang, dll Tapi perbaikan ini semua tidak cukup setara dibanding dengan tantangan yang datang dari pertumbuhan Kairo yang cepat dan konstan.

2.Mumbai, India

Kemacetan lalu lintas muncul karena berbagai alasan: cuaca buruk (hujan deras), jalan-jalan sempit yang mengerikan, dan jumlah kendaraan yang tinggi. Banyak wisatawan mengeluh tentang udara di sana dan itu menjadi hal yang lumrah.

1. Sao Paolo, Brazil

Majalah Time menyatakan São Paulo memiliki kemacetan lalu lintas terburuk di dunia. Pada tanggal 9 Mei 2008, sejarah mencatat suatu rekor dengan antrian kemacetan 166 mil (266 km) dari total 522 mil (835 km).
Ada pendapat bahwa masalah kemacetan lalu lintas terjadi karena dipercepatnya laju motorisasi sejak tahun 2003. Dan orang-orang membeli sekitar 1000 mobil baru setiap hari.
Bisakah masalah ini terpecahkan? Adakah solusi yang mudah dan murah?

Narasumber : Uniqpost.com

5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012


Daftar Orang paling kaya Indonesia-Setiap tahunnya, sejumlah majalah ekonomi dan bisnis membuat daftar orang Indonesia terkaya. Khusus tahun 2012 ini, deretan orang terkaya ternyata masih diraih pengusaha di bidang sumber daya alam yang memang melimpah di negeri ini. Siapa saja 5 orang terkaya di Indonesia tahun ini ? :


1. Eka Tjipta Widjaja

Sinar Mas Grup (Rp 108 triliun)
                                                                                  
mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012

Kekayaan tahun ini : US$ 12 miliar/Rp 108 triliun

Kekayaan tahun lalu : US$ 4 miliar, rangking 2


Tahun ini, pria 88 tahun ini memperoleh pendapatan yang sangat tinggi darikenaikan harga komoditas di pasar dunia. Eka adalah pengusaha dengan bisnis inti komoditas yakni perkebunan, pulp & paper, pertambangan, juga memiliki bisnis properti dan bank.

2. Budi Hartono dan Michael Hartono

Djarum Grup (Rp 103,5 triliun)

mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012

mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012


Kekayaan tahun ini : US$ 11,5 miliar/Rp 103,5 triliun

Kekayaan tahun lalu : US$ 4,8 miliar, rangking 1

Dua kakak beradik yang masing-masing berumur 70 tahun dan 71 tahun ini adalahdua orang terus masuk daftar orang terkaya di Indonesia. Selain di bisnis rokok Djarum dan turunannya, mereka juga pemegang saham signifikan di BCA.

3. Anthony Salim

Salim Grup (Rp 72 triliun)

mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012

Kekayaan tahun ini : US$ 8 miliar/Rp 72 triliun

Kekayaan tahun lalu : US$ 3,6 miliar, rangking 3


Pria 62 tahun ini memang lahir dari keluarga miliuner. Selain menjadi pemegang saham mayoritas grup Indofood, dia juga memiliki bisnis perkebunan, telekomunikasi, dan industri.

4. Martua Sitorus

Wilmar International Holding (Rp 36 triliun)

mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012

Kekayaan tahun ini : US$ 4 miliar/Rp 36 triliun

Kekayaan tahun lalu : US$ 2,5 miliar, rangking 5


Martua adalah pria Indonesia berusia 51 tahun yang memiliki kantor utama diSingapura bernama Wilmar International. Bisnisnya juga bergerak di bidang komoditas, mulai dari sawit, biodiesel, dan seterusnya.

5. Aburizal Bakrie

Bakrie Grup (Rp 34,2triliun)

mrsupel.blogspot.com - 5 Orang paling kaya Di Indonesia 2012

Kekayaan tahun ini : US$ 3,8 miliar/Rp 34,2 triliun

Kekayaan tahun lalu : US$ 2,6 miliar, rangking 4


Pria 64 tahun ini memiliki sejumlah aktivis bisnis, selain juga aktif politikus sebagai Ketua Partai Golkar. Saat ini, dia memiliki bisnis pertambangan , perkebunan,infrastruktur, telekomunikasi, hingga properti.


Sumber; http://mrsupel.blogspot.com/2012/04/5-orang-paling-kaya-di-indonesia-2012.html

JEMBATAN SELAT SUNDA—Pemerintah Tak Cari Dana Utangan



JAKARTA:Pemerintah pusat tidak akan mencampuri soal upaya konsorsium untuk mencari pihak yang akan ikut mendanai pembangunan Jembatan Selat Sunda, yang dikabarkan akan didukung oleh  dana  dari  China.
 
Menko Perekonomian Hatta Rajasa mengatakan  dalam pembiayaan jembatan yang menjadi salah satu proyek besar di dalam masterplan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI)  tersebut, pemerintah tidak berutang untuk mendanai pembangunannya.
 
"Pemerintah dalam hal ini tidak berutang dan tidak memiliki kaitan langsung terhadap pembiayaan [pembangunan Jembatan Selat Sunda]," katanya di Istana Presiden hari ini, Selasa 24 April 2012.
 
Hatta mengatakan karena pembangunan Jembatan Selat Sunda  dibiayai sepenuhnya oleh swasta dan  tidak menggunakan dana APBN, maka pemerintah mempersilakan pengembang, inisiator (pemerintah provinsi Banten dan Lampung) membentuk konsorsiumnya.
 
Dalam pembentukan konsorsium tersebut, ujarnya, juga mesti mengajak BUMD dan tidak tertutup kemungkinan juga mengajak  pihak lain.
 
"Saat ini prosesnya sedang merampungkan draf dari agreement, karena bagaimanapun juga sistemnya itu tetap mengacu pada sistem yang terbuka, tender," kata Hatta.
 
Hatta mengatakan ditargetkan  Jembatan Selat Sunda bisa mulai dibangun pada tahun 2014.
 
Ketika ditanyakan kabar adanya kesiapan pihak China untuk menyokong dana sekitar US$ 10 miliar, Hatta mengatakan pemerintah mempersilakan hal itu untuk dilakukan pihak pengembang.
 
"Itu silakan saja pengembang, tapi kita pemerintah belum sampai ke situ," kata Hatta.
 
Sebelumnya diberitakan pengusaha Tommy Winata disebut-sebut  melobi Dewan Negara China agar memberikan lampu hijau kepada BUMN negeri itu untuk ambil bagian dari proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda yang investasinya mencapai US$10 miliar.
 
Bisnis Indonesia edisi 7 Februari 2012 melaporkan, Wisnu Chandra, Wakil Dirut Bank Artha Grahayang terlibat dalam pembahasan proyek itu, mengatakan Tommy mengatakan hal itu dalam rapat di Kantor Kementerian Koordinator bidang ekonomi beberapa waktu lalu.


Sumber; http://www.bisnis.com/articles/jembatan-selat-sunda-pemerintah-tak-cari-dana-utangan